Cán bộ nhà trường phản ánh Hiệu trưởng vi phạm về quy chế chiêu sinh ngành đào tạo lái xe ôtô, không công khai tiến độ mở lớp, kế hoạch đào tạo. Tìm hiểu, chúng tôi được biết, lợi dụng nhu cầu học lái xe ôtô đông, nên Hiệu trưởng nhà trường đã chỉ đạo việc khống chế chỉ tiêu chiêu sinh trực tiếp nhưng lại nhận hồ sơ xin học lái xe qua trung gian, thu tiền chênh lệch chiêu sinh đầu vào khoảng 1 triệu đồng/người. Theo quy định, học phí đào tạo lái xe ôtô, các trường dạy nghề được thu học phí học lái xe ôtô hạng B2 là 2.710.000 đồng, hạng C là 3.875.000 đồng. Thế nhưng, nhiều học viên bị trường thu thêm hơn 1.000.000 đồng/người, nâng học phí học bằng B2 là 4.000.000 đồng, bằng C thu 5.500.000 đồng. Một năm (tháng 7/2008 - 7/2009) nhà trường đào tạo khoảng 3.000 học viên, vậy số tiền thu trái phép, chênh lệch hàng tỷ đồng sẽ vào túi ai?

Theo quy định, mỗi lớp học lý thuyết không quá 35 học viên, nhưng chỉ tính riêng với 2 đối tượng học lái xe hạng B và hạng C, từ tháng 7/2008 - 7/2009, danh sách học và thi lái xe của trường là 2.944 học viên. Với một phép tính đơn giản cũng thấy trường phải tổ chức 84 lớp học lý thuyết. Tuy nhiên, mỗi lớp phải học 168 giờ lý thuyết, thử hỏi cơ quan đào tạo cần tổ chức một ngày học mấy ca, cần bao phòng học thì mới bảo đảm đúng quy định? Trong khi đó, nhà trường chỉ có 9 giáo viên cơ hữu còn các giáo viên thỉnh giảng dạy lý thuyết thì không đủ sức để dạy hết chương trình.

Căn cứ vào quy chế kiểm tra định kỳ và kết thúc môn, học viên phải học đủ trên 70% số tiết mới được dự kiểm tra. Câu hỏi đặt ra là, trong 4 tuần của lịch học mỗi khoá về lý thuyết và các môn cơ sở thì số học viên là cán bộ, công chức Nhà nước học vào lúc nào cho đủ số tiết học là 70%? Nếu học vào thứ 7, chủ nhật và ngoài giờ thì lịch giảng cụ thể cho từng lớp có hay không? Mặt khác, trong mỗi khoá học, số lượng học viên là cán bộ, viên chức Nhà nước khác nhau, việc học theo kế hoạch cùng với học viên tự do là không thể! Vì vậy, việc tổ chức thi lấy chứng chỉ cho số học viên này là không đủ điều kiện và không thể thực hiện theo quy trình của khoá học.

Cũng theo quy định, thời gian học thực hành là 480 giờ (lái xe hạng B), trong đó thời gian học thực hành trong hình là 260 giờ và 220 giờ thực hành trên đường, thì một học viên phải học hơn 2 tháng. Trung bình một năm, một giáo viên dạy được nhiều nhất là 25 học viên thực hành lái xe ôtô, nhà trường chỉ có gần 50 giáo viên dạy thực hành lái thì không thể đủ thời gian để dạy cho 2.640 học viên hạng B2 và 304 học viên hạng C. Nhưng thật lạ, trong số 2.640 học viên, nhiều người không được đào tạo chính tắc, nhưng vẫn đi thi.

Được biết, Hiệu trưởng nhà trường còn mắc sai phạm về thủ tục thực hiện quy chế quy định trong quy trình đào tạo bắt buộc phải có. Cụ thể, trong các quyết định của Hiệu trưởng về việc phân bổ học viên thực hành lái xe, ngày ra quyết định lại sau ngày thi sát hạch. Như khoá 196, 196A, 197, 197A của trường, ngày thi sát hạch cấp bằng là ngày 18/11/2008 nhưng ngày ra quyết định phân bổ xe để học lái cho học viên lại là ngày 2/12/2008…

Đề nghị Sở Giao thông vận tải Hà Nội và Cục Đường bộ Việt Nam cần khẩn trương tiến hành kiểm tra làm rõ những sai phạm theo phản ánh của cán bộ Trường Trung cấp Nghề số 10.